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S5 (B8/B81) : 10/2011-06/2016 (Facelift)Coupé / Cabriolet / Sportback

A5 (B8/B81) : 06/2007-07/2011 (avant Facelift)
Coupé / Cabriolet / Sportback

A5 (B8/B81) : 06/2007-07/2011 (avant Facelift)
Coupé, Cabriolet, Sportback
Les phares antibrouillard de série deviennent inapplicables
Pour voitures avec lave-phares
Pour voitures avec aide au stationnement (pdc)
Vendu nu, sans accessoires (grilles, calandre, etc...)

BMW SERIE 3 (E36)
Uniquement compatible avec le pare-chocs avant d'origine M3
Non compatible avec les versions de série

BMW SERIE 3 (E36)
Uniquement compatible avec le pare-chocs avant d'origine M3
Non compatible avec les versions de série

BMW SERIE 3 CABRIOLET (E30) : jusqu'à 1987
Sans 3ème feux stop

307 : 04/2001-04/2005 (avant Facelift)
3 et 5 portes / SW (Break)

BMW SERIE 3 (E30) : 1987-1994
Uniquement compatible avec le pare-chocs avant d'origine

BMW SERIE 3 (E30)
Uniquement compatible avec le pare-chocs avant Rieger référence Y00038013
Vendu par paire

BMW SERIE 3 (E30)
Pare-chocs avant look M3 (support du pare-chocs d'origine nécessaire pour le montage)
Avec emplacement pour les clignotants et les antibrouillards (vendu séparément, voir référence B00299143) 

FIAT GRANDE PUNTO (199) : à partir du 10/2005

FIAT GRANDE PUNTO (199) : à partir du 10/2005

FIAT GRANDE PUNTO (199) : à partir du 10/2005

FIAT GRANDE PUNTO (199) : à partir du 10/2005
Non compatible avec la version EVO

PORSCHE BOXSTER (TYPE 986) : 09/1996-10/2004
Vendu par paire (D+G)

PORSCHE BOXSTER (TYPE 986) : 09/1996-10/2004
Vendu par paire (D+G)
Nécessaire pour le montage du kit LEDS Hella référence A00295308

SERIE 3 E93 : 03/2007-02/2010 (avant Facelift)
Cabriolet
Centrale

SERIE 3 E93 : 03/2007-02/2010 (avant Facelift)
Cabriolet 

SERIE 3 E92 : 09/2006-02/2010 (avant Facelift)
Coupé

SERIE 3 E93 : 03/2007-02/2010 (avant Facelift)
Cabriolet
Pour véhicules avec lave-phares
Article : C00222459 + C00222460 requis, s'ils ne sont pas déjà d'origine 
L'installation de pare-chocs doit être effectuée par des spécialistes expérimentés. Le temps requis pour l'assemblage d'essai comprenant l'adaptation et l'assemblage final du pare-chocs es plus élevé que l'assemblage d'un pare-chocs d'origine.  Cet effort accru doit être pris en compte dans le calcul des coûts d'assemblage.